(संवाददाता NewsExpress 18)

काठगोदाम-: ऐतिहासिक और आर्थिक रूप से राज्य को पूरे देश से जोड़ने वाली पूर्वोत्तर रेलवे की रेल यात्रा की कहानी एक अनोखी और अद्भुत है 1882 से बिना विघ्न चलती हुई यह रेल को अंग्रेज नैनीताल तक ले जाने के लिए प्रयासरत थे लेकिन वह काठगोदाम तक ही सीमित रह गई जो आज पूरे देश की धड़कन में तब्दील हो गई है बरतानिया के दौर के दौरान अपने भाप के इंजन से चल कर आज आधुनिक इलेक्ट्रिक ट्रेन में तब्दील होकर यहां रेल लाखों लोगों को प्रतिदिन अपनी शुगम और सुहानी याद ताजा कर आती है

आइए इसके बारे में विश्व धरोहर दिवस के दिन जानने का प्रयास करते हैं कि काठगोदाम रेलवे स्टेशन तक ब्रितानी सरकार ने किस तरह से यह ट्रेन पहुंचाई जो आज भी लोगों को अपनी सुखद अनुभूति देती है।
इसको जानने के लिए अब हमें वर्ष 1882 के बरस में जाना पड़ेगा जहा रुहेलखंड एण्ड कुमायूँ रेलवे कम्पनी ने 12 अक्टूबर, 1882 को संविदा के अन्तर्गत भोजीपुरा से काठगोदाम रेलवे लाइन का निर्माण एवं कार्य संचालन प्रारम्भ किया। 53.92 मील लम्बाई की मुख्य लाइन थी जिसको 1882 में मंजूर किया गया और 12 अक्टूबर, 1884 को खोला गया।

बाद में, 1906 में इस लाइन का विस्तार बरेली से सोरों तक कर दिया गया। कासगंज-सोरों खंड के रेलवे लाइन का निर्माण राज्य सरकार द्वारा कानपुर-अछनेरा खण्ड का निर्माण कराते हुए किया गया। बाद में, जब रुहेलखंड एण्ड कुमायूँ रेलवे कम्पनी ने बरेली-सोरों लाइन का निर्माण किया तो सोरों-कासगंज के छोटे खण्ड को इसे हस्तांरित कर दिया गया। मुरादाबाद से काशीपुर, काशीपुर से रामनगर तथा लालकुआं से काशीपुर का विस्तार कार्य 1908 में पूर्ण किया गया। पीलीभीत से कैरोगंज और शाहबाजनगर तक रेल लाइन निर्माण 1916 तक पूरा कर लिया गया। शाहजाहाँपुर से पुवायां होकर मैलानी तक लगभग 40 मील की दूरी वाली पुवायां रेलवे लाइन को रुहेलखंड एण्ड कुमायूँ रेलवे कम्पनी द्वारा सन् 1900 में से लिया गया और 1915-16 में इसे उखाड़ दिया गया। इसकी सामग्री को 1914-1919 के प्रथम विश्व युद्ध के मध्य पूर्व थियेटर के लिए ले जाया गया।

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